嘿,大家好!我是星創(chuàng)易聯(lián)的林工。最近有個(gè)問(wèn)題特別火, - 無(wú)人駕駛真的會(huì)完全取代人類(lèi)駕駛嗎?

說(shuō)實(shí)話,我的答案是:沒(méi)那么快。

為什么這么說(shuō)呢?且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

首先,讓我們看看現(xiàn)在的無(wú)人駕駛發(fā)展到哪一步了。

在國(guó)內(nèi),大家應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)百度的Apollo和小馬智行吧?他們的無(wú)人車(chē)已經(jīng)在北京、廣州等地開(kāi)始提供打車(chē)服務(wù)了。但別激動(dòng),這些車(chē)還只能在劃定的區(qū)域內(nèi)跑,而且路況相對(duì)簡(jiǎn)單。

再看看國(guó)外,特斯拉的FSD、Waymo的無(wú)人出租車(chē)服務(wù)確實(shí)走在前面。但說(shuō)到完全取代人類(lèi)駕駛?他們也沒(méi)那么自信。

你們知道為什么嗎?

因?yàn)闊o(wú)人駕駛要完全取代人類(lèi),得先解決三大難題:

第一,天氣問(wèn)題。下雨、下雪、大霧的時(shí)候,激光雷達(dá)和攝像頭都不好使,這可怎么辦?

第二,復(fù)雜路況。堵車(chē)、施工、突發(fā)事件...人類(lèi)司機(jī)都覺(jué)得頭疼的情況,對(duì)機(jī)器來(lái)說(shuō)更是考驗(yàn)。

第三,也是最難的 - 各種意外情況的處理。比如,前面突然竄出個(gè)行人,是急剎車(chē)可能傷到后面的車(chē),還是轉(zhuǎn)向可能撞到路邊的人?

這些問(wèn)題,不是靠堆砌算法就能解決的。

但這是不是意味著無(wú)人駕駛沒(méi)戲了呢?當(dāng)然不是!

我認(rèn)為,未來(lái)3-5年內(nèi),我們會(huì)先在這些場(chǎng)景看到無(wú)人駕駛: 固定線路的通勤班車(chē)、港口碼頭的集裝箱運(yùn)輸、礦區(qū)的重卡運(yùn)輸...這些相對(duì)封閉、規(guī)律性強(qiáng)的場(chǎng)景。

而對(duì)普通私家車(chē)來(lái)說(shuō),可能會(huì)先經(jīng)歷一個(gè)"人機(jī)協(xié)同"的階段。就像現(xiàn)在特斯拉的Autopilot,平時(shí)讓系統(tǒng)開(kāi),遇到特殊情況人類(lèi)接管。

說(shuō)到這兒,可能有朋友要問(wèn)了:那我們現(xiàn)在投入那么多資源研發(fā)無(wú)人駕駛,值得嗎?

當(dāng)然值得!

還記得20年前的智能手機(jī)嗎?最開(kāi)始也是各種不完善,但現(xiàn)在呢?都離不開(kāi)了吧?

無(wú)人駕駛也是一樣,它會(huì)經(jīng)歷一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。從輔助駕駛、到部分自動(dòng)化、再到高度自動(dòng)化...一步一步來(lái)。

但有一點(diǎn)我必須強(qiáng)調(diào) - 安全永遠(yuǎn)是第一位的。

作為行業(yè)從業(yè)者,我們既要有追求創(chuàng)新的勇氣,也要有對(duì)生命負(fù)責(zé)的態(tài)度。畢竟,我們的目標(biāo)是讓出行變得更安全、更高效,而不是為了無(wú)人駕駛而無(wú)人駕駛。

所以,無(wú)人駕駛會(huì)取代人類(lèi)駕駛嗎?我的答案是:會(huì),但不是現(xiàn)在,而是經(jīng)過(guò)一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)渡期。在這個(gè)過(guò)程中,人類(lèi)不是被取代,而是會(huì)和機(jī)器一起進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)真正的人機(jī)協(xié)同。

好了,這就是我對(duì)這個(gè)問(wèn)題的看法。如果你也對(duì)無(wú)人駕駛感興趣,歡迎在評(píng)論區(qū)和我交流討論。別忘了點(diǎn)贊關(guān)注,我是星創(chuàng)易聯(lián)的林工,我們下期見(jiàn)！"