以太網(wǎng)是應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)，兼容商用以太網(wǎng)（IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)）。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，需要滿足工業(yè)領(lǐng)域的要求，如材料、強(qiáng)度、適用性、實(shí)時(shí)性、互操作性、可靠性和抗干擾性能、本質(zhì)安全等。

有人可能會(huì)問(wèn)，在車聯(lián)網(wǎng)中，車與地、車與行、車與車的通信是通過(guò)三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商（電信、移動(dòng)和聯(lián)通）、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線通信技術(shù)（GSM/3G）實(shí)現(xiàn)的。以及 GPS 和 GIS 技術(shù)。但是這怎么能接觸到工業(yè)以太網(wǎng)呢？首先，我們來(lái)看看車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，部分網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

傳感器網(wǎng)絡(luò)

傳感器通過(guò)無(wú)線通信和衛(wèi)星定位技術(shù)，將采集到的車輛和行人信息傳送到信息中心。

節(jié)點(diǎn)間信息交互

主要節(jié)點(diǎn)之間的信息交換主要包括車輛、道路和行人。

車聯(lián)網(wǎng)與綜合網(wǎng)的互聯(lián)互通

主要實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)自身與城市ITS信息中心、運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)、公安專業(yè)網(wǎng)等公共信息的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

網(wǎng)絡(luò)安全和可靠性

車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全；以及前端通訊設(shè)備的穩(wěn)定性。

事實(shí)上，蜂窩無(wú)線通信（GSM/3G）只完成了一些汽車和行人傳感器的聯(lián)網(wǎng)工作。在前端的信息采集中，如汽車、人、道路等，需要用到無(wú)線技術(shù)，也需要大量使用有線通信技術(shù)，其中就包括工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)直接或間接相關(guān)，如傳感器網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點(diǎn)間信息交互、網(wǎng)絡(luò)安全可靠性、車聯(lián)網(wǎng)與綜合網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等。 

以傳感器網(wǎng)絡(luò)為例，主要使用運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線通信（3G通信）。通信基礎(chǔ)設(shè)施是無(wú)線基站和中繼站?；竞椭欣^站與運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)通信沒有使用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。但運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控中心與基站或直放站之間的設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通信往往采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。主要原因是基站一般都安裝在戶外，而且很多在野外。環(huán)境非常復(fù)雜（高溫或低溫、空氣濕度、電磁干擾）。無(wú)人值守，維護(hù)極為不便。所以為了保證基站設(shè)備的正常工作，將有大量監(jiān)控設(shè)備（如攝像頭、紅外線、后備發(fā)電機(jī)等設(shè)備）通過(guò)性能可靠、設(shè)備穩(wěn)定的工業(yè)交換機(jī)、串口服務(wù)器、串口轉(zhuǎn)E1工業(yè)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備數(shù)據(jù)采集，并與運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控中心溝通，確保技術(shù)管理人員及時(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)控基站的工作狀態(tài)。同時(shí)，一旦發(fā)生緊急情況，可以提前預(yù)知并及時(shí)處理，保持無(wú)線基站的正常、高效工作。串口轉(zhuǎn)E1工業(yè)通訊設(shè)備，與運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控中心通訊，確保技術(shù)管理人員及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控基站工作狀態(tài)。同時(shí)，一旦發(fā)生緊急情況，可以提前預(yù)知并及時(shí)處理，保持無(wú)線基站的正常、高效工作。串口轉(zhuǎn)E1工業(yè)通訊設(shè)備，與運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控中心通訊，確保技術(shù)管理人員及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控基站工作狀態(tài)。同時(shí)，一旦發(fā)生緊急情況，可以提前預(yù)知并及時(shí)處理，保持無(wú)線基站的正常、高效工作。

在節(jié)點(diǎn)與車聯(lián)網(wǎng)的信息交互和綜合網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)方面，從應(yīng)用的角度來(lái)看，實(shí)際上是指有效監(jiān)控道路車輛行駛、交通流量、行人異常行為，及時(shí)發(fā)布道路交通信息（對(duì)于人、車輛、 ，站點(diǎn)道路）。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)，廣義上來(lái)說(shuō)，就是車、人、路、公共信息平臺(tái)之間廣泛的互動(dòng)交流。智能交通系統(tǒng)涉及城市交通模型控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清門禁系統(tǒng)。近年來(lái)，電子警察、門禁系統(tǒng)高速發(fā)展。

在應(yīng)用方面，除了闖紅燈抓獲外，電子警察還逐步檢測(cè)駕駛員行為（吸煙、打電話、系安全帶）和副駕駛安全帶。高清門禁系統(tǒng)除了要準(zhǔn)確捕捉和識(shí)別車型外，還需要一步步捕捉前排座椅人員的面部特征。這就對(duì)前置路口攝像頭技術(shù)提出了越來(lái)越高的要求。開發(fā)攝像頭和攝像頭IP視頻檢測(cè)技術(shù)，增加攝像頭像素（300w、500w、800w），獲得清晰的視頻圖像。因此對(duì)前端道路通信設(shè)備的要求越來(lái)越高，例如用于連接攝像頭和探測(cè)器設(shè)備的設(shè)備。

通常在做這類前端交叉口通信設(shè)備齊全的項(xiàng)目時(shí)，ITS行業(yè)集成商更喜歡工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)。其安裝方便（DIN導(dǎo)軌）、環(huán)境適應(yīng)性（高低溫、濕度）、抗干擾等特點(diǎn)，很好地解決了通信設(shè)備穩(wěn)定性問(wèn)題。并具有端口數(shù)適中（一般為5-10端口）、高帶寬（支持千兆）、靈活的光電轉(zhuǎn)換（支持光口、可選單模多模、可選單纖雙纖）等特點(diǎn)，很好地解決了實(shí)際問(wèn)題，例如攝像頭與后臺(tái)的連接和通信，上行端口帶寬壓力問(wèn)題。

由于網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的設(shè)計(jì)目的是為工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域提供安全可靠的以太網(wǎng)通信。通過(guò)特殊的環(huán)網(wǎng)通訊協(xié)議，以及各種工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議來(lái)保護(hù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全。并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，考慮各種可能影響設(shè)備正常工作的工業(yè)環(huán)境復(fù)雜因素（高低溫、高濕、腐蝕性、大干擾、振動(dòng)），并有針對(duì)性的設(shè)計(jì)解決方案，確保高可靠性的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備本身。