智慧交通
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物聯(lián)網(wǎng)上路：物聯(lián)網(wǎng)正在把交通工具變成通信樞紐
物聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)新的領(lǐng)域，它代表了物聯(lián)網(wǎng)部署的一個(gè)新類別：卡車、火車、公共汽車、飛機(jī)、輪船和其他車隊(duì)，共同創(chuàng)造了世界各地的交通網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，在我們的行業(yè)中，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)使用案例都是在固定地點(diǎn)實(shí)施的：工業(yè)工廠、智能建筑、智能城市網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)傳感器網(wǎng)絡(luò)以及幾乎所有商業(yè)行業(yè)的其他使用案例。但物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是靜止的。它可以移動(dòng)。事實(shí)上，它需要高度的移動(dòng)性，以支持物聯(lián)網(wǎng)的各種用例，其中涉及到作為移動(dòng)通信樞紐的車輛
2020-12-28 14:09:13 29
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光纖網(wǎng)絡(luò)如何使“智能”高速公路更安全
對(duì)于世界許多國(guó)家來說，核心道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵是一個(gè)主要問題。的確，根據(jù)INRIX在2017年進(jìn)行的全球流量的最大規(guī)模研究，僅在美國(guó)的擁堵成本就高達(dá)3050億美元（2570億歐元）。在英國(guó)，英國(guó)高速公路協(xié)會(huì)估計(jì)，高速公路和主要道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵成本每年約為20億英鎊（20億歐元）。交通擁堵的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)意味著許多國(guó)家正在試用“智能高速公路”的概念。智能高速公路項(xiàng)目的首次測(cè)試是在2006年在英國(guó)進(jìn)行的，此后隨著在
2020-12-28 14:09:13 56
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無線智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
智能交通城市無線智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，為市民提供實(shí)時(shí)的城市停車信息，為駕駛員節(jié)省時(shí)間，減少因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流”，更有效地改善“停車難”的狀況，提高停車場(chǎng)車位使用率。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS(智能交通系統(tǒng))的重要組成部分，歐美等國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心?！ 〗煌〒頂D、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會(huì)公害。改善交通的研究越
2020-12-17 15:51:37 admin 85