場景案例
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智慧農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的概念和意義
所謂“智慧農(nóng)業(yè)”就是充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，集成應(yīng)用計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、音視頻技術(shù)、3S技術(shù)、無線速信技術(shù)及專家智禁與知識，實現(xiàn)衣業(yè)可視化遠程診斷、遠程控制、災(zāi)變預(yù)警竿智能管理及實現(xiàn)智能自動化。除了精準(zhǔn)感知、控制與決策管理外。從廣泛意義上講，智慧農(nóng)業(yè)還包括農(nóng)業(yè)電于商務(wù)、食品湘源防偽、農(nóng)業(yè)休閑旅游、農(nóng)業(yè)信息服務(wù)等方面的內(nèi)容。智營農(nóng)業(yè)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高級階段，是集新興的互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計
2021-01-07 13:22:49 96
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物聯(lián)網(wǎng)智能灌溉：需要了解的事情
目前，世界人口接近75.3億。最近的一項研究發(fā)現(xiàn)，全球平均有33%的人口因某種形式的缺水而遭受痛苦。到2030年，這一數(shù)字可能會上升到50%，這清楚地表明缺水問題正在以驚人的速度擴大。有趣的是，世界上大約70%的取水量用于灌溉，而這正是大部分水資源浪費的地方。大約60%的用于灌溉的水流失了，要么是由于蒸散、地面徑流，要么是由于低效、原始的灌水方法導(dǎo)致水的損失。這反過來又揭示了由物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的智能灌溉
2021-01-07 11:57:37 62
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應(yīng)用于智能交通的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有哪些？
物聯(lián)商業(yè)網(wǎng)有對智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行相應(yīng)的總結(jié)：1、無線通信。目前已經(jīng)有多種無線通信解決方案可以應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。UHF和VHF頻段上的無線調(diào)制解調(diào)器通信被廣泛用于智能交通系統(tǒng)中的短距離和長距離通信。2、計算決策。目前汽車電子占普通轎車成本的30%，在高檔車中占到60%。根據(jù)汽車電子領(lǐng)域的最新進展，未來車輛中將配備數(shù)量更少但功能更為強大的處理器。3、感知技術(shù)。電信、信息技術(shù)、微芯片、RF
2021-01-07 10:38:26 83
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海爾5G NB-IoT共享空調(diào)進入西安交大，5G智慧校園雛形初現(xiàn)
5G技術(shù)，通俗地講，就是第五代移動通信技術(shù)。5G帶來的是更快的速率，更低的功耗，更短的延遲，更強的穩(wěn)定性，能支持更多用戶和大規(guī)模設(shè)備連接。5G時代定義了3種應(yīng)用場景：eMBB（大流量移動寬帶業(yè)務(wù)）、URLLC（超高可靠超低時延通信業(yè)務(wù)）、mMTC（大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)）。5G網(wǎng)絡(luò)正朝著網(wǎng)絡(luò)多元化、寬帶化、綜合化、智能化的方向發(fā)展，近年來，已經(jīng)成為通信業(yè)和學(xué)術(shù)界探討的熱點，受到世界各國的競相追捧，5G技
2021-01-07 09:47:15 91
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大數(shù)據(jù)時代智能交通領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
引言隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)的快速發(fā)展，各類終端、電子化外場設(shè)備、中心業(yè)務(wù)應(yīng)用都產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，并且滲透到了交通運輸行業(yè)各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，成為了重要的生產(chǎn)要素。大數(shù)據(jù)因此成為了社會各界關(guān)注的焦點，大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)無法滿足大規(guī)模數(shù)據(jù)的實時處理需求，不能挖掘數(shù)據(jù)蘊藏的重要價值。而人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)作為科技發(fā)展新引擎，也仍處于探索應(yīng)用初期階段，還沒有實質(zhì)性地實
2021-01-07 08:58:51 45
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智能工廠的最新趨勢
實際上，智能工廠領(lǐng)域中的所有現(xiàn)代解決方案都與我們在一兩年前所見的相同。在這方面沒有發(fā)生任何根本性的突破。公司使用相同的技術(shù)，但是他們正在學(xué)習(xí)更有效地做到這一點。數(shù)年來，物聯(lián)網(wǎng)一直被視為有前途的制造技術(shù)。但是，該技術(shù)的采用相當(dāng)緩慢。最初在這方面進行投資的少數(shù)幾家公司現(xiàn)在已成為數(shù)字制造轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者，并且比其他公司具有優(yōu)勢。直到最近，在制造業(yè)中引入數(shù)字技術(shù)的主要態(tài)度還是拭目以待。但是，許多專家認為202
2021-01-06 10:37:48 50
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光纖網(wǎng)絡(luò)如何使“智能”高速公路更安全
對于世界許多國家來說，核心道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵是一個主要問題。的確，根據(jù)INRIX在2017年進行的全球流量的最大規(guī)模研究，僅在美國的擁堵成本就高達3050億美元（2570億歐元）。在英國，英國高速公路協(xié)會估計，高速公路和主要道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵成本每年約為20億英鎊（20億歐元）。交通擁堵的經(jīng)濟負擔(dān)意味著許多國家正在試用“智能高速公路”的概念。智能高速公路項目的首次測試是在2006年在英國進行的，此后隨著在
2021-01-06 10:05:49 52
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物聯(lián)網(wǎng)上路：物聯(lián)網(wǎng)正在把交通工具變成通信樞紐
物聯(lián)網(wǎng)有一個新的領(lǐng)域，它代表了物聯(lián)網(wǎng)部署的一個新類別：卡車、火車、公共汽車、飛機、輪船和其他車隊，共同創(chuàng)造了世界各地的交通網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，在我們的行業(yè)中，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)使用案例都是在固定地點實施的：工業(yè)工廠、智能建筑、智能城市網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)傳感器網(wǎng)絡(luò)以及幾乎所有商業(yè)行業(yè)的其他使用案例。但物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是靜止的。它可以移動。事實上，它需要高度的移動性，以支持物聯(lián)網(wǎng)的各種用例，其中涉及到作為移動通信樞紐的車輛
2021-01-06 09:43:21 30