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產(chǎn)品相關(guān)知識
大家好，我是星創(chuàng)易聯(lián)智能駕駛實(shí)驗(yàn)室的林工。今天，我想和大家聊一聊近年來備受關(guān)注的前沿技術(shù)——遠(yuǎn)程駕駛示范應(yīng)用。
凌晨三點(diǎn)，北京五環(huán)的自動(dòng)駕駛測試場依舊繁忙。數(shù)百輛試驗(yàn)車在無聲穿梭：它們能預(yù)判前方路口的突發(fā)障礙，接收三公里外的交通管制指令，甚至自動(dòng)切換駕駛模式以應(yīng)對暴雨。這樣的場景背后運(yùn)行的，是一套比人類駕駛員更敏銳的通信系統(tǒng)——而居功至偉的，正是本文主角：車載網(wǎng)關(guān)與T-Box。你可能從未聽過它們的名字，但它們正悄然重塑出行文明的底層邏輯。
當(dāng)“5G無人駕駛”被頻繁捆綁宣傳時(shí)，普通大眾很容易形成一種印象：5G是驅(qū)動(dòng)無人汽車的核心技術(shù)。然而，這種認(rèn)知混淆了“賦能者”與“基礎(chǔ)框架”的角色。事實(shí)上，無人駕駛的底層邏輯建立在感知、決策、執(zhí)行構(gòu)成的三角體系上，而5G更像是在這個(gè)體系中嵌入的“外掛加速器”。本文將從技術(shù)細(xì)節(jié)出發(fā)，揭示5G在無人駕駛中的真實(shí)定位，探討其如何與其他技術(shù)協(xié)同工作。
大家好，我是星創(chuàng)易聯(lián)的林工。今天想跟大家聊一聊路燈網(wǎng)關(guān)和集中控制器的區(qū)別。作為一名在智慧路燈行業(yè)摸爬滾打多年的技術(shù)人員，經(jīng)常會(huì)遇到客戶問我："林工，到底是選路燈網(wǎng)關(guān)好還是集中控制器好??？這兩個(gè)設(shè)備有什么區(qū)別？"其實(shí)這個(gè)問題看似簡單，但要說清楚還真得好好梳理一下。今天，我就結(jié)合我們實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，給大家詳細(xì)講解一下。
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